Bayangkan sejenak, kita hidup di tahun 1970. Boeing 747 telah menyelesaikan penerbangan komersial perdananya; Band rock Inggris The Beatles baru saja mengumumkan perpisahan mereka; dan Apollo 13 NASA telah kembali ke bumi setelah masalah besar. Mobil keluarga rata-rata adalah desain tiga kotak dan model yang antusias umumnya menawarkan performa dengan meningkatkan kapasitas mesin dibandingkan saudara kandungnya yang berbasis komuter.
Ketika konsep Lancia Stratos HF Zero terungkap di Turin Motor Show 1970, itu adalah wahyu dibandingkan dengan semua yang ditawarkan. Berjalan melewati mobil ini di NEC Classic Motor Show 2022 beberapa akhir pekan yang lalu, saya hampir melewatkannya sepenuhnya karena ukurannya yang kecil.
Sebelum acara Turin, rumah desain otomotif Italia Bertone dan Pininfarina, untuk sementara waktu, berusaha saling mengalahkan, masing-masing mengungkapkan mobil konsep mereka sendiri. Lancia yang dirancang oleh Bertone dan Ferrari 512S Modulo yang dirancang oleh Pininfarina didirikan pada tahun 1970, tetapi Lancia pada akhirnya adalah visi masa depan yang lebih ekstrim. Itu juga merupakan konsep yang berjalan penuh, sedangkan Ferrari tidak.
Zero mengukur kurang dari 84cm (33in) ke garis atapnya, sebuah tantangan yang diambil Bertone untuk melihat seberapa rendah sebuah mobil dapat dibuat. Ini memiliki arti praktis juga, membantu aerodinamika. Bertone berusaha untuk tidak hanya melanggar aturan yang telah ditentukan tentang seperti apa sebuah mobil seharusnya, tetapi juga memberikan wawasan, dan pada akhirnya mengantarkan era baru desain otomotif.
Lampu depan terdiri dari banyak bohlam di sepanjang tepi depan, dengan lampu belakang tersembunyi di sekeliling plastik berwarna merah di bagian belakang.
Penglihatan ke belakang agak terbatas, dengan cermin tengah eksternal dan kaca spion samping kecil terselip di belakang setiap lengkungan roda.
Mengangkat penutup mesin segitiga memperlihatkan mesin 1.6L V4 yang bagus untuk 115hp. Mesin, kotak roda gigi, dan seluruh rakitan subframe bersama dengan suspensi diambil dari Lancia Fulvia yang rusak akibat tabrakan di pabrik Lancia. Drivetrain ini dipilih terutama karena ketinggian deknya yang rendah, miring ke atas pada 45 derajat.
Interiornya tidak kalah lembut dari eksteriornya dengan kaca depan berengsel yang terhubung ke roda kemudi melalui sambungan hidrolik, sehingga saat salah satu miring ke samping, begitu pula yang lain, memungkinkan jalan masuk dan keluar yang sedikit lebih mudah. Tidak, tidak ada pintu seperti itu.
Dial dasbor terselip di panel di sebelah kiri pengemudi, bersama dengan kontrol sakelar untuk hal-hal penting.
Memiliki lebih dari sekadar kemiripan dengan Lancia Stratos HF bukanlah suatu kebetulan. Meskipun bukan pendahulu langsung, Zero menghasilkan minat yang cukup bagi manajemen lantai atas Lancia untuk melanjutkan hubungan dengan Bertone dan akhirnya memberi lampu hijau kepada Stratos sebagai mobil produksi.
Saat ini, Stratos HF Zero satu-satu ini tinggal bersama pemiliknya di AS, yang menyukai mobil ‘wedge’. Aston Martin Bulldog yang sama anehnya juga berada dalam pengawasannya. Zero berada di Inggris karena baru saja diberi restorasi ringan di sini.
Saya tidak percaya kita akan pernah hidup untuk melihat era lain di mana visi otomotif kreatif untuk masa depan terjadi. Meskipun keselamatan lebih diutamakan, kebanyakan mobil saat ini dipimpin oleh departemen keuangan terlebih dahulu dan departemen desain kedua, yang memalukan. Sekilas tentang apa yang bisa terjadi tentu saja bukan hal yang buruk.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore