Penghujatan atau pengudusan? Saya yakin para puritan di luar sana akan memiliki pendapat. Memotong demigod otomotif yang ikonik dan tak ternilai seperti NSX akan selalu membuat ruangan terbagi. Ini adalah hal yang sama seperti memasukkan mesin Honda ke dalam Ferrari – mulia bagi sebagian orang tetapi benar-benar menghujat orang lain.
Apa yang saya pikirkan? Nah, persembahan terbaru dari pikiran Kazuki Ohashi di Madlane ini memang terlihat keren, tapi saya merasakan sedikit hal yang membuat NSX hebat mungkin telah dikorbankan.
Untuk memahami apa sebenarnya yang membuat Honda akhir tahun 90-an ini begitu istimewa, yang perlu Anda ketahui adalah bahwa NSX disetel dengan baik oleh pembalap F1 yang brilian, Ayrton Senna. Pada tahun 1989, ketika Senna sedang menguji mobil McLaren F1 bertenaga Honda barunya di Suzuka, Honda sendiri kebetulan sedang menguji prototipe NSX yang hampir selesai.
Senna melompat masuk, mengenakan jeans dan sepatu, dan membawa mobil berputar. Umpan baliknya pada hari itu, dan selama pengujian selanjutnya di Nürburgring, memberikan umpan balik yang berharga bagi para insinyur Honda. Mereka akhirnya menyempurnakan kekakuan sasis NSX hingga 50% dan membuat banyak penyesuaian suspensi dan penanganan lainnya berdasarkan rekomendasi Senna.
Jadi untuk mobil yang telah dipuja selama beberapa dekade sebagai mahakarya dalam keterlibatan dan penanganan pengemudi, yang membuat Ferrari 328 terlihat seperti sesuatu dari buku sketsa Leonardo da Vinci, apa yang telah dilakukan dengan menjatuhkannya di kantong udara?
NSX selalu dirancang sebagai mobil sport ‘setiap hari’ yang sangat berguna dan praktis. Ini berarti tidak pernah ada masalah menavigasi tempat parkir bertingkat di jalur landai atau gundukan kecepatan. Tapi, dalam bentuk stok NSX memang terlihat sedikit gappy di sekitar lengkungan, sesuatu yang 99,9% pemilik akan perbaiki dengan menjatuhkan mobil mereka di atas kumparan. Tentunya modifikasi ini saja sudah bisa membuat NSX kurang praktis untuk dikendarai sehari-hari. Apakah Anda sekarang melihat ironi?
Apa yang telah dilakukan para pemain di Madlane adalah menciptakan keseimbangan dari kedua dunia. Dengan menekan sebuah tombol, NSX ini dapat dipompa menjadi juara perkotaan yang melewati trotoar. Tekan lagi dan itu akan mengempis di tasnya menjadi pelari cepat jalan raya yang tersampir rendah.
Untuk memasang suspensi udara, sasis all-aluminium telah dimodifikasi. Saya yakin para insinyur desain NSX Honda akan senang dengan hal itu.
Kazuki-san meyakinkan saya bahwa berjam-jam pengujian jalan telah memungkinkan dia untuk memutar suspensi udara ke titik di mana rata-rata pelanggan tidak akan dapat merasakan perbedaannya. Dia mengatakan itu mengurangi body roll saat menikung, dan menghentikan kendurnya bagian belakang saat berakselerasi.
NSX akan selamanya menjadi salah satu mobil terhebat di masanya, cantik dalam segala aspek dan jauh di depan zamannya. Dengan masukan dari Ayrton Senna, yang mendorong dirinya sendiri, orang-orang di sekitarnya, dan mobil yang dia kendarai hingga batasnya, saya bertanya-tanya apakah dia benar-benar menyukai fakta bahwa NSX yang dikantongi ini juga telah didorong hingga batas pendiriannya.
Saya akan membiarkan Anda memutuskan sendiri, tetapi jika Anda merasa agak panas di bawah kulit, tarik napas dalam-dalam, dan lihat kembali foto-foto betapa kerennya Madlane NSX.
Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk
Cerita terkait Honda NSX di Speedhunters