Setelah melihat begitu banyak berita tentang badai besar di seluruh Eropa baru-baru ini, saya mengerti mengapa Roni Collin memutuskan untuk membangun Porsche Cayenne Turbo generasi pertama yang diangkat sebagai pengemudi harian musim dinginnya.
Soalnya, Roni – yang namanya mungkin Anda kenali dari kepemilikannya atas SpeedHooked Pitstop – tinggal di pulau Finlandia yang terhubung ke daratan melalui satu jalan. Kadang-kadang di musim gugur atau musim semi menghilang seluruhnya di bawah air, sedangkan di musim dingin, hujan salju lebat dapat membuatnya tidak dapat dilewati oleh SUV biasa. Roni memasang target agar tidak terjebak di salju sekalipun sekali tahun ini, dan sejauh ini semuanya baik-baik saja.
Secara visual, Cayenne terlihat jauh lebih tangguh daripada saat keluar dari pabrik. Hal ini sebagian berkat kit lift 3 inci dari Eurowise, dan palang bemper baja depan dan belakang – bempernya sendiri telah dicukur setengahnya untuk tampilan off-road yang lebih agresif dan jarak bebas yang lebih baik. Lalu ada warna; Cayenne awalnya berwarna perak, tetapi Roni telah menyemprot ulang di Porsche Black Olive.
Namun, roda mungkin saja menjadi detail yang menonjol. Ini adalah kunci tengah BBS dari mobil Porsche 997 Cup, dihaluskan dalam warna hitam dan dibungkus dengan Yokohama Geolandar M/T 33 inci.
Saya tidak berpikir Roni memiliki masalah melihat jalan – atau kurang – di depan mengingat semua lampu LED Desain Baja berkekuatan tinggi dipasang di depan. Bahkan lampu depan aslinya dimodifikasi untuk menampung sepasang LED kuning BD.
Di belakang Anda akan menemukan lampu kabut Cartek spek FIA – retrofit lain dari mobil Porsche Cup.
Di bawah kap, 4.8L V8 asli – bagus untuk sekitar 500PS – sebagian besar tetap tidak tersentuh, kecuali Roni yang memindahkan oil cooler dan pipa knalpot lurus. Kedengarannya brutal, tapi masih cukup simfoni.
Kabin yang luas menampilkan roda kemudi mobil Porsche Cup dengan paddle shifter yang berfungsi dan pemanas tambahan untuk hari-hari musim dingin. Kursi depan Recaro Pole Positions, juga ditingkatkan dengan sistem pemanas.
Anda harus menyukai tombol shift kayu, yang diputar secara lokal di Porvoo dan mirip dengan yang ditemukan di mobil Porsche 917 Le Mans awal.
Dasbor, sementara itu, memiliki hub khusus yang dapat menampung semua yang Anda perlukan untuk petualangan off-road.
Roni tidak berangkat untuk membangun kendaraan over-landing terhebat, dia juga tidak ingin sepenuhnya merangkul getaran wisatawan ‘boho’ dengan tenda atap dan peningkatan serupa. Dia ingin Cayenne menonjol di jalan dan lebih dari mampu di lingkungan bersalju, sambil menampilkan beberapa DNA balap Porsche. Saya akan mengatakan semua kotak itu telah dicentang dengan baik dan benar.
Jika Anda bertanya-tanya tentang lainnya Porsche Black Olive green di garasi Roni, dia menyebutnya sebagai ‘911 GT2 Touring’, mobil yang tidak ada. Ini sebenarnya adalah 991.2 911 Turbo S dengan bumper GT2 RS dan spatbor depan GT3 RS, kap mesin, dan jendela belakang polikarbonat, dengan interior empat tempat duduk yang nyaman, karenanya disebut ‘turing’.
Cayenne untuk harian musim dingin, 911 untuk musim panas – Roni membuatnya penuh gaya.
Vladimir Ljadov
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
www.wheelsbywovka.com