Sejak kami melihatnya di Tokyo Auto Salon tahun lalu, saya telah menunggu HKS untuk memberi tahu kami lebih banyak tentang konversi kit perpipaan lengkap RB26 yang mereka goda.
Kembali pada Januari 2022, kami tidak hanya diperlihatkan Advanced Heritage RB yang saat ini sedang dikerjakan HKS – lebih lanjut tentang ini sebentar lagi – tetapi jenis pengaturan perpipaan dan kotak udara yang menjadi impian RB26. Pikirkan pipa saluran masuk karbon Nismo dan kotak udara karbon pada steroid dan Anda mendapatkan idenya.
Tahun lalu, paket tersebut masih dalam pengembangan tahap pertama; desainnya telah dikunci dan prototipe cetak 3D pertama diperlihatkan kepada dunia. Maju cepat 12 bulan ke Tokyo Auto Salon 2023, dan segmen putih yang dicetak secara ajaib berubah menjadi potongan serat karbon pre-preg.
Hasilnya adalah sesuatu yang cukup spektakuler, terutama jika disajikan secara keseluruhan, semuanya menyatu dan keluar dari sebuah mobil. Ini benar-benar satu-satunya cara untuk memahami sepenuhnya kompleksitas dari semua itu.
Betapapun cantiknya solusi pamungkas ini, akan menjadi tantangan bagi HKS untuk memecahnya menjadi paket-paket yang masuk akal bagi sebanyak mungkin pengguna. Misalnya, mungkin ada dua versi kotak udara, satu dengan flensa pengukur aliran udara dan satu lagi tanpa flensa.
Lalu ada pemasangan turbo. Kit ini telah dirancang di sekitar pemutakhiran GT3 twin-turbo berukuran GT25 milik HKS sendiri, yang sejauh ini merupakan penyiapan HKS yang paling populer dan banyak digunakan di kalangan pemilik Skyline GT-R. Jika Anda menjalankan sesuatu yang berbeda, Anda akan mengalami masalah izin.
Turbo dipasang ke manifold buang besi tuang stok dan membuang gas bekas ke pipa saluran keluar HKS.
Prototipe perpipaan pertama ini telah dirancang agar sesuai dengan BNR32 GT-R. Aplikasi BCNR33 dan BNR34 akan memerlukan sedikit desain ulang, sama halnya dengan kotak udara.
Lalu mungkin ada bagian yang paling menarik dari semua ini – HKS membangun kembali mobil lengkap Zero-R BNR32 mereka, pertama kali terlihat 30 tahun lalu, untuk mengembangkan pengaturan mesin Advanced Heritage yang baru. Bicara tentang menjadi lingkaran penuh!
GT-R ikonik dipamerkan di Tokyo Auto Salon selama akhir pekan dalam keadaan sebagian besar dilucuti, menggunakan versi kit perpipaan yang sedikit berbeda.
Melihatnya, yang ini mungkin lebih fokus pada trek / kinerja, atau hanya versi tingkat yang lebih tinggi. Seperti yang Anda lihat, HKS telah menukar selang silikon dan klem logam tradisional dengan perangkat keras AdelWiggins.
Mesin Advanced Heritage sendiri sekarang sedang dalam tahap pengujian dan pengembangan, karena tujuan yang ditetapkan HKS untuk konsumsi bahan bakar tidak mudah dicapai. Hanya untuk menyegarkan ingatan Anda, HKS bertujuan agar mesin ini tidak hanya menghasilkan 600hp dan torsi mid-range yang kuat dan datar, tetapi juga dapat mengembalikan konsumsi bahan bakar 20km/l (47mpg) dalam kondisi berkendara normal. Di situlah semua teknologi HKS berperan, dimulai dengan plenum asupan karbon/billet aluminium ruang ganda, pengaturan injektor ganda, V-CAM kembar, kontrol wastegate elektronik, dan bodi throttle tunggal elektrik.
Anda mungkin juga memperhatikan bahwa pengaturan twin-turbo yang dipasang secara vertikal yang kami lihat pada tahun 2022 tidak dipasang pada salah satu mesin layar. Jika penempatan turbin itu berlanjut, diperlukan versi lain dari kit pipa karbon untuk dirancang dan diadaptasi.
Sungguh menakjubkan melihat bagaimana mesin berusia 30 tahun lebih terus mendapatkan begitu banyak perhatian. Pemilik Skyline GT-R menginginkan suku cadang baru dan banyak pabrikan serta tuner terus merespons, menjadikan ini periode paling menarik untuk memodifikasi, menyempurnakan, dan memodernisasi mobil-mobil ini.
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
[email protected]