Saya kira itu tergantung pada orang seperti apa Anda.
Beberapa orang bernostalgia dan merasa sulit untuk melihat masa lalu yang indah dan ikon asli yang mengilhami mereka untuk mengikuti jalan tertentu. Yang lain senang menghargai apa yang terjadi sebelumnya, tetapi lebih fokus pada apa yang akan terjadi selanjutnya. Saya menghargai kedua cara melihat sesuatu, tetapi biasanya duduk di suatu tempat di tengah.
Pada awal 2000-an, Irlandia dibanjiri impor Jepang yang langka. Sejujurnya, saya tidak berpikir siapa pun pada saat itu benar-benar menghargai apa yang datang ke negara ini. Meskipun tidak ada kekurangan mobil jalanan yang menarik, ada juga mobil bekas demo dan kompetisi yang tiba di sini. Dalam minggu-minggu, bulan-bulan dan tahun-tahun berikutnya, a banyak dari mereka hancur, hancur, berpisah atau menghilang begitu saja ke dalam eter.
Ada Koguchi’s D1 Grand Prix PS13 dan mobil kompetisi JZX100 dengan corak Falken. Mobil jalan raya HKS CT200MR Evolution IX satu-satunya, yang dibuat untuk merayakan rekor putaran perusahaan di Tsukuba, tinggal di sini (dan untungnya masih utuh). Dan mobil dari perusahaan seperti Cruise, BN Sports, Sun Garage dan Good Road diantaranya ribuan dari orang lain yang tiba di Irlandia setiap minggu.
Kemudian, pada tahun 2006, coupe AE86 Toyota Corolla Levin dengan warna Bride dari D1 Grand Prix ‘Crash King’ Ryoto Yuasa mendarat di sini. Foto di atas adalah mobil yang berkompetisi di event pertamanya di Irlandia, masih mengenakan livery Bride dan dikendarai oleh legenda drifting Norwegia Kenneth Moen.
AE86 Yuasa-san telah mendapatkan ketenaran dengan muncul secara teratur di bajakan Opsi Video DVD, biasanya menghilangkan semua aero-nya dengan cara yang penuh gaya dan kreatif.
Saya tidak akan mengatakan bahwa budaya mobil Irlandia terhenti ketika Levin tiba di sini, tapi setidaknya diperhatikan sebelum mulai bekerja bersaing di Seri Prodrift saat itu.
Ini mengkampanyekan seri 2007 dengan relatif sukses, meskipun dengan livery dan kit yang berbeda. Mobil ini tidak pernah memenangkan acara di sini, tetapi biasanya menjadi pertunjukan utama di tangan Dennis Healy (yang telah memiliki beberapa fitur Speedhunter sebelumnya) dan secara umum cukup kompetitif.
Itu, bagaimanapun, menemui kematian sebelum waktunya ketika mencoba untuk memindahkan dinding beton di sebuah acara di Irlandia Utara. Cukup alami, tembok memenangkan argumen khusus itu.
Sekitar waktu ini, drifting di Irlandia berkembang pesat. Mobil drift sedang dibangun dari bawah ke atas untuk bersaing, dan mobil yang pada dasarnya masih full interior road car dengan bolt-in cages tidak lagi kompetitif atau diinginkan. Saya tidak berpikir pada saat itu bahwa foto Levin yang ditarik begitu saja dari lintasan akan menjadi yang terakhir kalinya saya melihat mobil itu selama lebih dari satu dekade.
Tahun berikutnya melihat Healy kembali ke kompetisi di AE86 bertenaga SR20 lainnya. Sering dianggap bahwa ini adalah mobil Bride hijau, tetapi sebenarnya itu adalah Corolla yang sama sekali berbeda.
Pada salah satu acara pertamanya (jika saya ingat dengan benar, sebuah demonstrasi di Denmark), Healy sekali lagi kehilangan argumen dengan sepotong beton yang tak tergoyahkan. Sebagai catatan, dia sebenarnya adalah pengemudi yang sangat baik meskipun cerita ini sejauh ini mungkin melukisnya sebagai sedikit ‘raja kecelakaan’.
Beruntung bagi Healy, dia bisa ‘meminjam’ sudut dari mobil D1GP asli dan mencangkokkannya ke mobil kompetisi ungu saat itu. Levin hijau kemudian duduk di parit ini untuk waktu yang lama.
SEBUAH sangat lama.
Sampai suatu hari, seseorang memutuskan itu ini adalah mobil yang masih layak diselamatkan. Dengan serius.
Bersinar
Orang yang masih percaya bahwa mobil ini bisa diselamatkan adalah Paddy Connors, yang tampaknya sedang berjuang untuk menyelamatkan beberapa Corolla paling terkenal dalam sejarah. ‘Penyelamatan’ lainnya untungnya jauh lebih mudah daripada ini.
Saya tidak begitu yakin apa yang merasuki Paddy untuk menerima tantangan ini, atau mengapa dia menetapkan tenggat waktu sewenang-wenang pada hari pernikahannya sendiri untuk menyelesaikannya, tapi itulah yang dia lakukan.
Apakah dia berhasil?
Sialan secara spektakuler, menurutku. Ini adalah itu Mobil Grand Prix Bride D1 Ryoto Yuasa, masih hidup pada tahun 2022.
Seperti yang dapat Anda bayangkan, itu bukan pemulihan atau pemulihan langsung. Paddy dengan cepat berbagi pujian dengan orang-orang yang membantunya dengan proyek tersebut, dan khususnya Eddie Quirke dari Garage Q.
“Kami menggunakan sebanyak mungkin mobil asli yang kami bisa,” Padi memberitahuku.
Ketika orang-orang mendengar apa yang ingin dicapai Paddy, mereka tertarik untuk terlibat. Alan Sinnott, mantan pesaing Prodrift lainnya, menyumbangkan spoiler asli, kap mesin, bilah pintu BN Sports, dan bahkan tutup bensin untuk tujuan tersebut.
Bumper depan dan belakang dibuat ulang dari cetakan yang diambil dari mobil saat pertama kali tiba di Irlandia pada tahun 2006.
Paddy sendiri yang mengecat mobil itu, dan bisa mendapatkan kecocokan warna yang sedekat mungkin dengan memindai beberapa cat asli sebelum mereka memulai proses fabrikasi.
Livery dibuat ulang dengan mempelajari pilihan kecil foto resolusi rendah berusia 20 tahun dan menerapkan grafik berlapis-lapis (sebagai lawan dari satu lembar vinil yang dicetak) seperti yang akan dilakukan pada awal 2000-an.
Rodanya sama – dan ikonik – SSR Dori Dori Mesh, berukuran 15×7,5 inci di depan dan 15×8,5 inci di belakang.
Untuk meniru tampilan mobil di Jepang, Paddy memilih untuk menyesuaikan lampu depan yang kosong. Ini berbeda dengan metode Yuasa-san yang hanya menyemprotkan lampu depan asli menjadi hitam.
Interior, menurut pengakuan Paddy sendiri, masih dalam pengerjaan. “Mobil aslinya memiliki interior yang lengkap, jadi saya mencoba memasukkannya kembali sebanyak mungkin,” dia bilang.
Secara kebetulan, interior asli dari mobil ini sekarang tinggal di mobil lain di wilayah tersebut, yang baru saja ditampilkan tahun lalu di Speedhunters.
Pada intinya sekali lagi adalah SR20DET turbocharged dengan manifold buang yang ditingkatkan dan pipa bawah, sistem pembuangan stainless 3 inci khusus, intercooler pemasangan depan Mishimoto, radiator dan kipas, bersama dengan pompa bahan bakar Walbro.
Paddy membuat keputusan untuk menggunakan tangki bahan bakar asli dengan tujuan agar mobil tersebut terdaftar untuk jalan di beberapa titik di masa depan.
Sementara Levin tidak dilengkapi dengan mata penarik strut-top ini ketika di Jepang, itu adalah bagian kecil dari sejarah mobil di Irlandia yang juga dipertahankan.
Coilover TRD dengan anti-roll bar TRD depan dan belakang telah digunakan, bersama dengan kit kemudi kunci ekstra khusus. Ini bukan mobil dari era Wisefab mobil drift profesional, jadi Paddy ingin tetap sederhana dan benar.
Gearbox SR20, dikawinkan dengan mesin dengan kopling Exedy Racing, mengirimkan tenaga ke belakang melalui prop-shaft kustom dan diferensial TRD.
Paddy menyelesaikan Levin sebelum pernikahannya, dan telah meluangkan waktu untuk menghargai mobil sejak saat itu, sementara masih mengerjakannya di sana-sini.
Mungkin bagian terpenting dari mobil itu adalah persetujuan Yuasa-san untuk penyelamatan dan pembangunan kembali. Dia mengirim Paddy pilihan dokumen dari mobil ketika berkompetisi di D1 Grand Prix, termasuk lisensi D1GP miliknya sendiri.
Ada rencana agar Yuasa-san datang ke Irlandia di masa depan untuk mengemudikan mobil lagi, meskipun Paddy perlu mendapatkan beberapa set bumper dan rok tambahan yang dibuat sebelumnya. Raja Kecelakaan mengunjungi. Hanya karena dia menyelamatkan mobil sekali, bukan berarti dia ingin melakukannya lagi.
Saya yakin beberapa orang mungkin berpendapat bahwa ini bukan Betulkah Bride AE86 yang asli lagi, tetapi mengingat alternatifnya adalah membiarkannya berubah menjadi debu, itu adalah hasil terbaik yang mungkin untuk mobil terkenal seperti itu.
Begitu banyak semangat dan cinta yang telah dicurahkan untuk menyelamatkannya, merupakan bukti status mobil tersebut sebagai salah satu ikon drift D1GP Jepang.
Ini adalah mobil dengan sejarah yang tak terbantahkan dan jiwa, dan saya bersyukur bahwa itu terus ada dengan cara nyata yang dapat diapresiasi banyak orang.
Sekarang saya hanya ingin tahu Corolla Paddy mana yang akan disimpan selanjutnya…
Paddy McGrath
Instagram: pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
[email protected]